Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Весна

Путешествие в поезде. Ч.2 Компьенский вагон.




Путешествие в поезде. Ч.2 Компьенский вагон

2020-04-04_01-52-04.png

В продолжении рассказа о поезде "Восточный экспресс"следует упомянуть об одном из его вагонов, которому была отведена особая роль в истории.

Collapse )
promo ariananadia march 23, 2015 11:31 14
Buy for 10 tokens
Я профессиональный художник, работаю в специальной технике остекления - с помощью слой за слоем масляной живописи, перламутровый, сусальное золото, золото и серебро порошка. В моей галерее представлены работы разных жанров: портрет, пейзаж, народные, архитектура, сказочные,…
Весна

Путешествие в поезде "Восточный экспресс"

Путешествие в поезде "Восточный экспресс"

В путешествии на поездах кто-то находит некую романтику, кто-то любит смотреть пейзажи, а кто-то слушать успокаивающий стук колес..
Но поезд - это не значит, что это самый дешевый способ путешествовать.

2020-04-02_01-21-11.png
Collapse )
Весна

Как вздыхали троллейбусы в детстве моём!







Как вздыхали троллейбусы в детстве моём!
Сколько в каждом их вздохе таилось печали!
Как мы с бабушкой маму с работы встречали,
А потом с остановки шагали втроём.

А троллейбус, вздохнув, продолжал свой маршрут,
Чередуя с шуршаньем печальные вздохи.
Я вот тоже вздыхаю, но не по эпохе,
А про то, что у времени норов столь крут,

И оно тем, что минуло, не дорожит,
И бросает его, не суля, что вернётся,
И транжиря мгновенья, несётся, несётся,
Расточая минуты бежит и бежит.

Ну а я их коплю и веду им учёт.
У меня-то их, сладостных, наперечёт.

Лариса Миллер.

4360286_0_53a8d_68dbb09_L (300x300, 81Kb)

4360286_leticiya2 (57x21, 2Kb)

 








Весна

Заброшенная железнодорожная станция Канфранк.




Расположенный в предгорьях пиренейских гор на испанской стороне французско-испанской границы железнодорожный вокзал Канфранк — некогда огромная железнодорожная станция, построенная из стекла и железа в стиле ар-нуво. Массивный вокзал достигает 250 метров в длину, а его фасад украшен более чем тремя сотнями окон. Когда-то в здании был роскошный отель, больница, ресторан и даже жилые помещения для таможенников. Кроме платформы и основного здания, был большой склад локомотивов, два грузовых дока для перегрузки товаров между французскими и испанскими поездами, а также множество всевозможных служебных построек. Эту станцию даже прозвали Титаником в Горах.

заброшенная станция Канфранк



Collapse )
Весна

Дождливый День московского транспорта

1

Отдельно дни московского троллейбуса, трамвая, автобуса уже бывали и не раз, теперь вот придумали праздник для всего московского транспорта. Наверно только благодаря мерзкой погоде (соответствующей скорее глубокой осени, чем середине лета), вчера на этом празднике не было толп народа.
Большую часть участников этого парада уже видел, но вот автобус ЗиС-8 (на фото выше) как-то раньше не попадался. Выпускался этот автобус в 30-40-х годах прошлого века, эксплуатировался до 50-х.
Collapse )

Весна

Гироскопическая железная дорога

Гироскопическая железная дорога

Однорельсовая колея, проложенная в 1921 г. от Детского Села до Средней Рогатки под Санкт-Петербургом

Идея о том, что выгодней перемещаться по одному рельсу, чем по двум, родилась у изобретателей в 1820-х годах. История хранит сведения о проекте «Дорога на столбах» Ивана Эльманова. Известно, что инженер из подмосковного села Мячково всячески пытался найти инвесторов под свой проект монорельса, но безуспешно.

Collapse )



Весна

Два магических слова

Оригинал взят у shuwany в Два магических слова
У волшебников есть два магических слова, которые помогают контролировать события: «Позволяю!» и «Отменяю!». Поэкспериментируйте с этими словами,попробуйте устранять проблемы и притягивать счастливые события. Например утром, сразу после пробуждения, сладко потягиваясь в кровати, произнесите такие слова: «Сегодня со мной произойдут 3 чуда».

После чего щелкните пальцами, как настоящий волшебник, и произносите громко и уверенно: «Позволяю!» Затем щелкните пальцами еще раз, произнося: «Все препятствия - отменяю!» Таким образом мы с самого утра настраиваем себя на исключительно счастливые события и волшебное взаимодействие со Вселенной. Не забудьте каждый вечер перед сном в специальную тетрадку или блокнотик записывать все чудеса, которые произошли с вами за день.

Только для это надо еще и научиться видеть эти чудеса. Принимайте за чудеса все приятное,что происходит с вами, будь то улыбнувшийся случайный прохожий, вовремя подошедший автобус или выглянувшее из-за облака солнышко. Не стоит думать, что это обычные мелочи, из таких вот маленьких чудес складывается непрерывный поток везения. Да вы и сами увидите – чем дольше вы применяете эту технику, тем значительней и существенней становятся ваши чудеса.

zUrGib9Vwgo

Кто подскажет автора, тому жирный плюсик в карму


Весна

Маршрутки эпохи стимпанка, продолжение.

Оригинал взят у vikond65 в Маршрутки эпохи стимпанка, продолжение.
Появление и распространение омнибусов неразрывно связано с промышленной революцией, вызвавшей рост городов и резкое увеличение числа людей, регулярно ездивших из своих домов и квартир на работу или на службу в другие, порой весьма отдаленные районы. К середине прошлого века количество "маршруток" в Лондоне возросло до 800. Однако и этого уже не хватало, а дальнейший рост их числа ограничивала пропускная способность улиц, на которых то и дело возникали заторы и пробки. Спешащим по делам жителям европейских столиц все чаще приходилось чертыхаться, видя, как забитый под завязку омнибус проезжает мимо них без остановки.
В общем, встал вопрос об увеличении пассажировместимости экипажей. Сперва его пытались решить путем удлинения корпуса, но эта конструкция оказалась слишком громоздкой и неуклюжей, она не вписывалась в повороты и зачастую не могла развернутся на перекрестках узких улиц тогдашних городов. Выход был найден в 1847 году, когда фирма Adams & Company наладила выпуск двухэтажных "Усовершенствованных омнибусов" (в кавычках и с большой буквы, поскольку это их официальное название). К плоской крыше "Усовершенствованного омнибуса" крепились две продольные деревянные скамьи со спинками, на которых пассажиры сидели по пять человек в ряд. Еще двое могли занимать места справа и слева от кучера. Таким образом, число пассажирских мест в экипаже стандартной длины увеличилось вдвое - с 12 до 24.  А неудобство поездок на открытой всем стихиям верхней площадке, почему-то названной "империалом", компенсировалось половинной ценой за проезд.

Далее - небольшой обзор конструкций омнибусов.

Adams Improved Omnibus-1847
"Усовершенствованный омнибус" Адамса, он же даблдеккер. Обратите внимание, что наверху сидят только мужчины, поскольку женщины в их пышных длинных юбках не могли вскарабкаться туда по узкой и почти вертикальной лестнице, прикрепленной к задней стенке вагона.

1860
На этом фотоснимке 1860 года хорошо видно, как тяжело и неудобно приходилось взбираться на империалы первых даблдеккеров. А с поклажей в руках это было просто невозможно.

Collapse )

Весна

Высокоскоростные железные дороги Испании тащят по 300 км/ч. Видео.

Оригинал взят у toomth в Высокоскоростные железные дороги Испании тащят по 300 км/ч. Видео.
Высокоскоростной поезд AVE Class 102 (Talgo 350). Виадук на высокоскоростной линия Кордоба — Малага. Скорость поезда в момент съемки — 300 км/ч

Высокоскоростной поезд AVE Class 102 (Talgo 350). Виадук на высокоскоростной линия Кордоба — Малага. Скорость поезда в момент съемки — 300 км/ч

Collapse )